マツダCXシリーズの種類と違いについて解説

2024年2月11日

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マツダの代名詞であるCXシリーズ。

CX3やCX5など、CXと数字という名前の付け方なので、なかなか覚えられず違いが分かりづらいですよね。

今回は、マツダユーザーの私がCXシリーズの種類と違いについて解説します。

この記事でわかること

・CXシリーズのラインナップ
・CXシリーズの違い

マツダCXシリーズ

CXシリーズは、マツダが手掛けるSUVに属する車のことです。

「CX」の由来は、Ｃがクロスオーバー（CrossOver）、Ｘがスポーツカーを意味しており、走りと快適性に特化した街乗り向けのSUVとなっています。

CXに続く数字は、車両のサイズを意味しており、数字が大きいほど車も大きくなります。

桁が２桁になると、同じ１桁の数字よりサイズが大きく、その上の１桁の数字の車種よりは小さいサイズになります。

例をあげると、CX-30はCX-3より大きく、CX-5より小さいです。

以下の表は、シリーズの一覧です。

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シリーズ名	備考
CX-3	2024年フルモデルチェンジ発売予定
CX-４	中国のみの販売
CX-30
CX-5	2021年12月ビッグマイナーチェンジ
CX-50	北米で2022年春から発売中
CX-60	2022年９月から発売
CX-７	2012年生産終了
CX-70	2024年北米で発売予定
CX-8	2023年12月で生産終了（後継はCX-80）
CX-80	2024年夏以降発売予定
CX-9	北米のみの販売
CX-90	2023年アメリカで発売

日本以外で販売されているものや発売予定のものを含めるとなんと12種類もあるんです。

このうち、日本で現在発売されているのは、CX-3、CX-30、CX-５、CX-60、CX-８です。

CX-3は、2021年５月21日にアメリカマツダから次期モデルを販売しないことが発表され、現モデルで生産終了となっています。

CX-70までは２列シートで、CX-8から３列シートとなっています。

新型CX-5については【新型CX5】スポーツアピアランスとブラックトーンエディションなどを比較してみたで詳しく解説しています。

CXシリーズの比較（CX-3,CX-30,CX-5,CX-8）

日本で発売されているCXシリーズをそれぞれ比較してみます。

外観

正面からみると、CX-30のみが、ボンネットの両サイドが膨れており、それ以外の車種ではボンネットの両サイドがへこんでいるような造形となっています。

側面からみると、CX-3とCX-30はサイド下部の樹脂パーツが後方が太くなるように設計されており、躍動感のある外観となっています。

特にCX-30は全体的に樹脂パーツの部分が厚く設計されていることがわかります。

これは、黒い部分を多くすることで、車高を高く見せたりスタイリッシュに見せる効果があります。

一方で、CX-5とCX-8はサイドの樹脂パーツは直線になっており、CX-3とCX-30 に比べてどっしりとした安定感が感じられます。

リアについては、バックライトの部分がCX-3とCX-5が吊り目、CX-30は垂れ目のような感じです。

新型CX-5のみ、ライト自体の形が丸から四角になっています。

樹脂パーツについてみると、圧倒的にCX-30が上部まであることがわかります。このため、ぱっと見ではCX-30の車高が一番高く見えます。

そのほか、CX-30のみ、上部のシャークフィンアンテナとよばれる電波を受信するアンテナパーツがありません。

これは、CX-30のみがマツダの第７世代と呼ばれる最新の技術が用いられており、狭いリアガラスでも電波を受信できるアンテナ技術が導入されているためです。

マツダの「引き算の美学」を反映した結果ですね。

CX-30以外の車種は、第６世代や第６・X世代（改）などといわれています。

ぴこすけ

シャークフィンアンテナの有無は好みが分かれそうだね。

僕はある方が好きだな～。

サイズ

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車種	CX-3	CX-30	CX-5	CX-60	CX-8
全長（㎜）	4,275	4,395	4,545	4,740	4,900
全幅（㎜）	1,765	1,795	1,840	1,890	1,840
全高（㎜）	1,550	1,540	1,690	1,685	1,730
ホイールベース（㎜）	2,570	2,655	2,700	2,870	2,930
最低地上高（㎜）	160	175	210	175	200
ホイールサイズ(ｲﾝﾁ)	16～18	18	17～19	18～20	17～19
重量（kg）	1,210~1,370	1,380~1,550	1,540~1,710	1,680~2,090	1,740~1,930
燃料タンク（L）	44～48	48～51	56～58	58	72～74

CX-5とCX-8では、全幅は変わりませんが、355㎜もサイズが違います。

CX-8は唯一の３列シートということもあり、ホイールベースもCX-5より230㎜広くなっており、燃料タンクもかなり大きい仕様となっています。

一方で、最低地上高はCX-5が210㎜と一番高くなっており、最も悪路への適正があります。

全高を比べると、CX-3よりもCX-30の方が10㎜低くなっています。

また、重量について比べると、CX-60が最も重いことがわかります。

これはほかのCXシリーズと違い、エンジンが直列６気筒であることが影響しています。

CX-８については、固定式の３列シートで2,000kgを切っているSUVはほとんどないので、かなり軽量に仕上げられており、燃費の面でも優れています。

ぴこすけ

CX-5の地上高210㎜はスポーツSUVの中ではトップクラスで、ハリアーでも190~195㎜だよ。

エンジン性能

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車種	CX-3	CX-30	CX-５	CX-8	CX-60
エンジン	直列４気筒				直列６気筒
トランスミッション	6EC-AT/6MT			6EC-AT	8EC-AT

CX-60以外のエンジンは、直列4気筒となっています。

直列４気筒エンジンは、サイズが小さく振動も少ない静かなエンジンです。

クラウンやキャデラックといった高級車にも採用されており、動力性能や快適性能に優れています。

一方で、CX-60は直列６気筒エンジンとなっており、４気筒に比べて大きくなりますが、パワーに優れています。

実際、BMWやベンツなどでも直列６気筒エンジンを搭載した車が多くあります。

トランスミッションは、CX8のみマニュアル車がありません。

ガソリン（２駆・AT）

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車種	CX-3	CX-30	CX-５	CX-8	CX-60
排気量(cc)	1,496	1,997	2,488	2,488	2,488
最高出力(kW/rpm)	82/6,000	115/6,000	140/6,000	140/6,000	138/6,000
最大トルク(Nm/rpm)	144/4,000	199/4,000	252/4,000	252/4,000	250/3,000
燃費（L）	20.0	15.4	13.8	12.4	14.2

CX-5とCX-8はエンジン性能が一緒です。

CX-5とCX-8では重量が200kgは違うので、CX8よりもよりCX５の方が快適な走りが楽しめそうです。

CX-60は最高出力はほとんどかわっていませんが、最大トルクが少ない回転数で実現されています。

それでいて、CX-5やCX-8よりも燃費が改善されており、マツダの技術の進歩が垣間見えます。

また、重量の差が燃費の差（1.4L）にも表れています。

出力はパワーのことです。最大出力で最高速度が決まります。最大出力82kW/rpmとは、エンジンが１分で6,000回転するときに最大出力である82kWが発生するという意味です。

トルクは加速性能のことです。最大トルク144Nm/4,000rpmとは、エンジンが１分で4,000回転するときに最大トルクである144Nmが発生するという意味です。

ディーゼル（２駆・AT）

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車種	CX-3	CX-30	CX-５	CX-8	CX-60
排気量(cc)	1,756	1,756	2,188	2,188	3,300
最高出力(kW/rpm)	85/4,000	95/4,000	147/4,000	147/4,000	170/4,200
最大トルク(Nm/rpm)	270/2,600	270/2,600	450/2,000	450/2,000	500/3,000
燃費（L）	20.0	19.5	17.4	15.8	19.6

ディーゼルでは、CX-3とCX-30のエンジン性能にあまり差がありません。

少しCX30のパワーが強い程度で、その分燃費が悪くなっているという感じです。

CX-3及びCX-30とCX-5及びCX-8ではトルクが圧倒的に違います。

最大トルクを発揮するときの回転数が、CX-３とCX-30では2600回転必要なのに対し、CX-5とCX-8では2､000回転で済むようになっています。

CX-60はエンジンが６気筒ということもあり、最大出力、最大トルクともに最も高い性能となっています。

また、驚くべきはその燃費で、CX-30のエンジンより２倍近い性能でありながら、燃費はCX-30と同程度となっています。

ぴこすけ

私はディーゼルのCX-5、ディーゼルのCX-30、ディーゼルのCX-60に乗ってきましたが、エンジン性能の違いはかなり感じます。

スカイアクティブX

CX-30にはガソリン、ディーゼルエンジン以外に、「SKYACTIVE-X」というモデルがあります。

「SKYACTIVE-X」とは、世界初の燃焼方式を実用化したもので、具体的には、ガソリンの燃焼効率をアップさせることで、ディーゼル車のような力強いトルクとガソリン車の伸びを得た、ディーゼルとガソリンの中間のようなエンジンです。

価格

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車種	CX-3	CX-30	CX-５	CX-8	CX-60
ガソリン（円）	1,892,000～	2,392,500～	2,678,500～	2,994,200～	3,223,000～
ディーゼル（円）	2,284,000～	2,887,500～	2,997,500～	3,377,000～	3,536,000～