クラウンクロスオーバーの後部座席の広さはどのぐらい？リクライニングの倒し方などを紹介

クラウンクロスオーバーはトヨタが販売する５人乗りのミドルサイズSUVです。

口コミを見てみると、後部座席が広いといった意見が多いようですが、実際のところはどうなのでしょうか？

今回はトヨタのクラウンクロスオーバーの後部座席の広さから装備、リクライニングの方法などを紹介していきます。

広い？狭い？後部座席の口コミ

クラウンクロスオーバーの後部座席の広さについて解説する前に、実際にどのような口コミがあるのか見てみます。

タクシーでIONIQ5に乗ったことがあるが後部座席めちゃくちゃ広くてすげぇ......すげぇ......(語彙力)になってしまった　現行クラウンクロスオーバーとかどうなのかはわからないが

— E N J U M A R U🔋⚡🚗 (@En__usagi) March 21, 2024

クラウンクロスオーバー乗ってみたけど、220クラウンの方が個人的には断然良かった☺️

後部座席も広々！乗り降りも楽々
名前は同じでもジャンルが違うから当たり前か！ pic.twitter.com/HaMPacK2et

— Yu (@CantFazeMe) August 1, 2023

後部座席については、「広い」という口コミが多いみたいですが、実際はどうなのでしょうか。

次の章でみていきましょう。

クラウンクロスオーバーの後部座席の広さ

実際の後部座席の広さをライバル車と比較してみましょう。

比較するのは、ボディサイズが同じぐらいのSUVのマツダ「CX8」、レクサス「RX」、スバル「レガシィアウトバック」の３車です。

前席との空間

後部座席の広さは、「後部座席に座ったときに前のシートと膝の間のスペースがこぶし何個分あるか」が目安にされることが多いため、今回はこぶしの個数で比較します。

順位	車	こぶしの数	全長(㎜)
１位	レクサスRX （５人乗り）	３個	4,890
２位	クラウン クロスオーバー	2.5個	4,930
３位	CX-8	２個	4,925
３位	レガシィ アウトバック	２個	4,870
３位	レクサスRX （旧型6,7人乗り）	２個	5,000

１位はレクサスRX（５人乗り）のこぶし３個、２位はクラウンクロスオーバーの２個、３位は同率でCX-8、レガシィアウトバック、レクサスRX（旧型6,7人乗り）となりました。

ライバル車と比べると、クラウンクロスオーバーは前のシートとの空間が広い部類であることがわかります。

全長が２番目に長いことを考えると、後部座席の空間はあまり広いつくりではないことがわかります。

室内幅、室内高

次に、室内の横幅と高さをライバル車と比較してみてみます。

	室内幅(㎜)		室内高(㎜)
クラウン クロスオーバー	1,540	４位	1,170	５位
レクサスRX （５人乗り）	1,590	１位	1,200	３位
レクサスRX （旧型6,7人乗り）	1,590	１位	1,200	３位
CX-8	1,540	４位	1,250	１位
レガシィ アウトバック	1,545	３位	1,245	２位

クラウンクロスオーバーの室内幅は1,540㎜で最も狭く、一番広いレクサスRXと比べると５㎝狭いです。

このため、ライバル車に比べて３人で座ったときに窮屈に感じるかもしれません。

室内高は1,170㎜で最も低くなっています。

これはリア方向にすぼむような車の形状のため低くなっていることがわかります。

最も室内高の高いCX-8と比べると８㎝低いです。

ライバル車と比べると、室内空間は狭いことがわかります。

最低地上高

次に、乗り降りに影響する最低地上高を見てみます。

順位	車	最低地上高(㎜)
１位	レガシィ アウトバック	213
２位	CX-8	200
２位	レクサスRX （５人乗り）	200
２位	レクサスRX （旧型6,7人乗り）	200
５位	クラウン クロスオーバー	145

最低地上高は、ライバル車の中で圧倒的に低い145㎜となっています。

クロスオーバーという名前ではあるものの、やはり元はセダンということで、最低地上高は他のSUVと比べると低いことがわかります。

一方、乗り降りという視点で見れば、お年寄りやお子さんにも乗りやすい高さとなっています。

また、リアドアの開口角度は70度ほど広くはありません。

クラウンクロスオーバーの後部座席の乗り心地

シート

後部座席は、３人掛けでドアからドアまでつながっているベンチシートとなっています。

クラウンは役員車といわれるように後席に重役を乗せることを想定して作られています。

このため、ほかのSUVと比べても圧倒的に後席シートの座り心地が良く、体がしっかりホールドされます。

中央のシートは、左右よりも若干高いですが、中央浮きは少ないです。

とはいえ、左右のシートと比べるとホールドが効かないことから、揺れや振動が直接体に伝わるので、乗り心地はあまりよくありません。

上位グレードほど本革などの質の高い素材を使っているため、長距離の移動には滑りづらく姿勢が保持しやすい上位グレードが向いています。

布製のシートは、滑りやすく、その分力を入れて体を支える必要があるので、長距離の移動には向いていないですが、普段使いであれば十分な乗り心地の座席となっています。

また、シート自体の高さがあり、その分安定した乗り心地になっています。

布製シートの特徴
布製のシートは、夏場でもべたつかず、冬場は冷たくなりづらいなどのメリットがありますが、滑りやすい、飲み物どの水分を吸収しやすいといったデメリットがあります。（クロス、ファブリック、合成皮革（ポリウレタン）など）

本革シートの特徴
本革のシートは、水分を吸収しづらい、静電気が発生しないためホコリが溜まりづらいなどのメリットがありますが、夏場は熱く、冬場は冷たいなどのデメリットがあります。

ヘッドレスト

３人乗りを想定しているため、中央にもヘッドレストがあります。

ヘッドレストは、安全装備以外にも、頭を寄りかからせることができるので、姿勢を楽に保つことができます。

軽視されがちな装備ですが、事故の際に頭をはげしく打ち付ける「むち打ち」を防ぐ重要な安全装備です。

サイド・クォーター・リアガラス

窓が大きいと、空間が広く感じることができ、乗り心地も良く感じます。

その中でも最も後部座席の空間で大事なのはサイドガラスですが、クラウンクロスオーバーのサイドガラスはライバル車と比較すると縦に短く小さいです。

クォーターガラスもかなり小さい部類となっています。

ただし、サンルーフを付けることができるので、明るさや解放感はそちらで考えてもいいかもしれません。

シートヒーター

リアシートヒーターは、最上位グレードのRS Advancedにのみオプションで装備することができます。

役員車と呼ばれることを考えると、すべてのグレードに標準装備でいいように感じます。

それどころか、最上位グレードですら標準装備でないというところはびっくりですね。

モニター

クラウンクロスオーバーの後部座席には残念ながらモニターはありません。

高級車というイメージですが、オプションでもつけることはできません。

レクサスRXであればモニターを装備することができるので、どうしてもモニターが欲しいという方はそちらを選ぶと良いでしょう。

後部座席のエアコンの付け方

クラウンクロスオーバーでは、後部座席のエアコンが付かないといったことをよく聞きますが、これは、フロント席集中送風モード（S-Flowモード）がオンになっていることが原因です。

オフにするためには、フロントディスプレイのMENUを選択し、OPTIONを選択します。

すると、次のような画面になります。この中の左下の⑤がS-Flowモードの設定になります。

⑤が点灯している場合は、S-Flowモードが作動中なので、これを切り替えればOKです。

これで、後部座席のエアコンが作動するようになるはずです。

リクライニングの倒し方

ミドルSUVは１～３段階のリクライニング機能があることが多いですが、クラウンクロスオーバーはオプションで付けない限りリクライニング機能がありません。

しかも、このオプション、最上級グレードのRS Advancedにしか付けられず、値段も税込279,400円というかなり高級なもの。

ただし、高いだけあって、段階式のリクライニング機構ではなく、電動の任意の角度で調整できる仕様となっています。

下の画像のとおりアームレストのボタンを押すことで、角度の調節することができます。

フロアマット

フロアマットは車を汚さないためには必須の装備ですが、純正のフロアマットをディーラーで買おうとすると４万円以上します。

ですが、このクラウンクロスオーバー用のフロアマットであれば、2万円以下で購入することができます。

品質もいいので、純正品を買うなら是非こちらをおすすめします。

まとめ

クラウンクロスオーバーの後部座席の広さや乗り心地などについて紹介してきましたが、まとめると次のとおりです。

• 前席との空間は広い方
• 室内幅、高さともライバル車と比べて狭い
• 最低地上高は断トツで低く乗り降りしやすい

クラウンクロスオーバーをお得に買う方法