ハリアーの後部座席は狭い？広さや内装、リクライニングの倒し方などを紹介

ハリアーはトヨタが製造するクロスオーバーSUVです。

ミドルサイズのSUVで５人乗りとなっています。

口コミを見てみると、後部座席が狭いといった意見が多いようですが、実際のところはどうなのでしょうか？

今回はトヨタハリアーの後部座席の広さから内装、リクライニングの方法などを紹介していきます。

広い？狭い？後部座席の口コミ

ハリアーの後部座席の広さについて解説する前に、実際にどのような口コミがあるのか見てみます。

RAV4 1年点検の待ち時間に新型ハリアー撮りました。
後部座席はRAV4と比べると狭い！ pic.twitter.com/Qc60u64ldu

— PHV95 (@rav4phv95) June 21, 2020

どうでもいい話しだけど、ホンダのヴェゼルと迷って結局トヨタのハリアーにしちゃいました😅

後部座席が広いのと運転席からの眺めもばっちりで、しかも大幅に値引きしてもらえた😀

のでハリアー買いました👏
納車12月で地獄だけど、それまでにホイールとかオプション考えます🙆‍♂️ pic.twitter.com/4EYF6AJNg1

— シェバ｜ハリアー乗りEC事業運営 (@shev_resort) June 13, 2021

後部座席については、「広い」「狭い」どちらの口コミもありました。

ハリアーの後部座席の広さ

それでは、実際の後部座席の広さをライバル車と比較してみましょう。

比較するのは、ボディサイズが同じぐらいの三菱「アウトランダー」、日産「エクストレイル」、レクサス「NX」、スバル「フォレスター」、トヨタ「RAV4」、ホンダ「CR-V」、マツダ「CX-5」「CX-60」の８車です。

ニースペースと足元空間

ニースペースは、「後部座席に座ったときに前のシートと膝の間のスペースがこぶし何個分か」が目安にされることが多いため、こぶしの個数で比較します。

順位	車	こぶしの数	全長(㎜)
１位	CR-V（５人乗り）	３個	4,605
１位	エクストレイル（５人乗り）	３個	4,660
３位	アウトランダー（５人乗り）	2.5個	4,710
３位	フォレスター	2.5個	4,640
３位	RAV4	2.5個	4,610
６位	ハリアー	２個	4,740
６位	CX-60	２個	4,740
６位	CX-5	２個	4,575
９位	NX	1.5個	4,660

１位はCR-V、エクストレイルの３個、３位はアウトランダー、フォレスター、RAV4の2.5個、６位はハリアー、CX-60、CX-5の2個、９位はNXの1.5個となりました。

ライバル車と比べると、ハリアーは前のシートとの空間が狭い部類であることがわかります。

兄弟車のRAV4と比べると、ニースペースは少し狭く感じるかもしれません。

全長が4,740㎜で最も長いことを考えると、後部座席の広さよりも他を優先しているといえそうです。

また、同率６位のCX-5はライバル車の中でも最も全長が短く、ハリアーと比べても16㎝近く短いことからも、ハリアーの後部座席が全長に比べて小さいことがわかります。

一方で、１位のCR-Vは全長が4,605㎜で２番目に小さいですが、こぶしの数は３個程度入りニースペースが広くなっています。

足元空間についてみると、座る位置が若干中央寄りとなっているため、中央の全席シートレールに足先が当たり、見た目よりも窮屈に感じるかもしれません。

なお、ハリアーの後部座席にはスライド機構はなく、座面の位置は固定となっています。

室内幅、室内高などの寸法（サイズ）

次に、室内の横幅と高さの寸法をライバル車と比較してみてみます。

	室内幅(㎜)		室内高(㎜)
アウトランダー(PHEV)	1,505	９位	1,240	４位
エクストレイル	1,540	４位	1,255	３位
レクサスNX	1,520	６位	1,195	８位
フォレスター	1,545	３位	1,275	１位
ハリアー	1,520	６位	1,215	７位
RAV4	1,515	８位	1,230	５位
CR-V	1,550	１位	1,230	５位
CX-5	1,540	４位	1,265	２位
CX-60	1,550	１位	1,215	７位

ハリアーの室内幅は1,520㎜（６位）で、最も広いCX-60、CR-V（1,550㎜）と比べると３㎝狭いです。

後部座席に３人掛けする場合は、ライバル車より少し狭く感じそうです。

室内高は1,215㎜（６位）で、最も高いフォレスター（1,275㎜）と比べると６㎝低いです。

高さ６㎝の違いは、室内空間の広さの感じ方が全く違います。

高身長の人が乗る場合は、フォレスターに比べて乗り降りや座ったときに窮屈に感じる可能性があります。

兄弟車のRAV4と比べると、室内幅は５㎜ハリアーが広く、室内高は15㎜ハリアーが低くなっています。

最低地上高

次に、乗り降りに影響する最低地上高を見てみます。

順位	車	最低地上高(㎜)
１位	CX-60	180
２位	レクサスNX	185
３位	ハリアー	195
４位	CR-V	200
４位	エクストレイル	200
６位	RAV4	205
７位	CX-5	210
８位	アウトランダー(PHEV)	215
９位	フォレスター	220

最低地上高は、ライバル車の中では３番目に低く乗り降りがしやすい設計になっています。

CX-60、レクサスNX、ハリアーともクロスカントリーではなく、ラグジュアリーな都市型SUVを追求している結果が最低地上高に反映されています。

しかし、リヤドアの開口角度は70度ぐらいしかなく、ライバル車と比べてドアの開きが狭いです。

このため若干乗り降りのしづらさを感じるかもしれません。

ハリアーの後部座席の乗り心地

シート

ハリアーの後部座席は、３人掛けでドアからドアまでつながっているベンチシートとなっています。

中央のシートは、左右よりも若干高く、ホールドが効かないことから、揺れや振動が直接体に伝わるので、乗り心地はあまりよくありません。

シートの素材は、最上級グレードのレザーパッケージのみ本革、ＺとＧグレードでファブリック＋合成皮革、Ｓグレードでファブリックとなっています。

長距離の移動には滑りづらく姿勢が保持しやすい本革のレザーパッケージが最も向いています。

布製のシートは、滑りやすく、その分力を入れて体を支える必要があるので、長距離の移動には向いていないですが、普段使いであれば十分な乗り心地の座席となっています。

布製シートの特徴
布製のシートは、夏場でもべたつかず、冬場は冷たくなりづらいなどのメリットがありますが、滑りやすい、飲み物どの水分を吸収しやすいといったデメリットがあります。（ファブリック、合成皮革など）

本革シートの特徴
本革のシートは、水分を吸収しづらい、静電気が発生しないためホコリが溜まりづらいなどのメリットがありますが、夏場は熱く、冬場は冷たいなどのデメリットがあります。

ヘッドレスト

３人乗りを想定しているため、中央にもヘッドレストがあります。

ライバル車に比べてヘッドレストは小さいです。

リアガラスが小さいため、ヘッドレストを大きくすると後方の視認性が悪化するため、できるだけ小さくしていると考えられます。

ヘッドレストは、安全装備以外にも、頭を寄りかからせることができるので、姿勢を楽に保つことができます。

軽視されがちな装備ですが、事故の際に頭をはげしく打ち付ける「むち打ち」を防ぐ重要な安全装備です。

後部座席の装備（シートベルトなど）

シートベルト

シートベルトは通常の３点式のものになっています。

先代では、真ん中の席は天井から引っ張ってくるタイプでしたが、新型では他の席と同様にシートに備え付けられており便利になりました。

外側席にはプリテンショナー機構も設けられており、車両が強い衝撃を受けたときに、シートベルトが引き込まれて、体を固定してくれます。

安全の観点から、できるだけ外側席に座ることが好ましいです。

パノラマルーフ

パノラマルーフは室内を明るくし、開放感を得られるため、乗り心地に大きく影響する装備です。

ハリアーでは調光パノラマルーフをオプション（198,000円）で付けることができます。

電動シェードの開け閉めに加えて、調光機能により調光・透過を調節することができます。

また、音声操作も可能となってます。

ルーフの中央に太めのピラーがあるため、圧倒的な開放感とまではいきませんが、かなり室内空間を広く感じることができる仕様となっています。

リヤセンターアームレスト

後部座席の中央には、シートに収納可能なアームレストが付いています。

前の部分がシートに付かず、浮いた状態になるタイプのアームレストです。

幅は比較的広く、左右の人が肘を掛けられるほどのサイズですが、少し位置が高めです。

アームレストにはドリンクホルダーが２つ付いています。

ドリンクホルダー

アームレストに付いているドリンクホルダーは、先代の引き出すタイプのホルダーではなく、固定型のものとなっています。

センターアームレスト以外に、左右のドアポケットにもドリンクホルダーがあります。

このため、後席だけで最大４つのドリンクホルダーがあることになります。

３人掛けの場合はセンターアームレストのドリンクホルダーは使えないので、ドアポケットを使うという使い分けができるようになっています。

シートバックポケット

助手席のシートの裏には、バックポケットが付いています（全車標準装備）。

後部座席にいざ人を乗せるとなったときに、後部座席に置いていた小さい荷物をバックポケットにしまうことができるので便利です。

子どもを乗せるときのために、おもちゃなどを入れておくこともできます。

後席エアコン吹き出し口

後部座席の快適性を高める装備として重要なのが、エアコンの吹き出し口です。

ハリアーはセンターコンソール後部にエアコン吹き出し口が付いており（全車標準装備）、夏場や冬場でも、後部座席で快適に過ごすことが出来ます。

後席のエアコンは前席のパネルでの操作になります。

「フロント席集中送風モード」や「上半身に送風」になっている場合は、後席のエアコンは起動しないので、適宜モードをOFFにしたり、「上半身と足元に送風」「足元に送風」に切り替えて使用する必要があります。

先代では吹き出し口の周囲にメッキ加飾が施されており高級感がありましたが、新型では樹脂パーツのみとなっています。

USB

センターコンソール下部に充電用USB端子（TYPE-C）が２つ付いています（全車標準装備）。

エアコンの吹き出し口が出っ張っているため、座った位置からは見えません。

また、使用時はケーブルがセンタートンネル上部を通過することになるため、後部座席の左右の移動がしづらくなります。

ライト

ハリアーの後部座席の天井には室内灯としてLEDドームランプが装備してあります。

スイッチを押せば点灯・消灯することができます。

LEDドームランプはフロントルームランプに連動しているため、フロントルームランプに連動して点灯しているときは、スイッチを押しても消灯しない仕様となっています。

シートヒーター

後部座席にシートヒーターが標準装備となっているのは、PHEV車のみとなっています。

リヤドアにスイッチが付いており、作動中はインジケーターが点灯するようになっています。

リヤシートヒーターはオプションで追加することができないため、どうしても欲しいという場合は、PHEV車を買うしかありません。

後部座席のスライド機能

ハリアーの現行モデル（2020年以降）では、残念ながら後部座席にはスライド機能が装備されていません。

過去の一部モデルや他のSUVと混同されがちですが、ハリアーの後部座席はリクライニング機能のみを備えており、シート自体を前後にスライドさせることはできません。

その代わりに、快適性を重視した設計がされており、後部座席の足元スペースの広さやリクライニング機能が備わっています。

窓のサイズ

ハリアーのリアガラスは、ライバル車であるホンダ・CR-Vやマツダ・CX-5、日産・エクストレイルと比較すると小さめです。

ハリアーはデザイン性を重視したため、リアガラスの面積が抑えられていますが、その分リアカメラやパーキングアシストなど、視界を補う技術が導入されています。

具体的にはリア１列目のサイズは縦35㎝×横82㎝程度、リア２列目のクォーターガラスは縦15㎝、横23㎝程度となっています。

後部座席用のシェードを探しているなら、ハリアー用のこちらがおすすめです。

エアコンの付け方

ハリアーの後部座席のエアコンが付かないといったことをよく聞きますが、これは、フロント席集中送風モード（S-Flow）がオンになっていることが原因です。

S-Flowモードは運転席のみへの送風とすることで、無駄な冷暖房を抑え燃費を向上させる効果がある一方で、人が乗っても助手席や後席の送風がされないことがあります。

オフにするためには、フロントディスプレイのエアコン操作画面おオプション画面表示スイッチを選択し、AのマークをタッチすればOKです。

S-Flowモードがオンのときは点灯しています。

オフにして表示灯が消えれば後席のエアコンも作動します。

シートベルト警告音

ハリアーには、シートベルト未装着時に警告音が鳴る機能が搭載されています。

このシートベルト警告音（シートベルトリマインダー）は、安全性向上を目的としており、運転席や助手席だけでなく、後部座席にも対応している場合があります。

荷物を後部座席のシートに置いていると、これをセンサーが感知して警告音がなることがありますが、この場合は荷室などに移動させることで警告音を解除することができます。

どうしてもシートベルトが着用できないような場合や、後部座席のシートの上に荷物を載せたい場合には、シートベルトキャンセラーを使うことで警告音を回避することができます。

シートベルトキャンセラーとは、シートベルトのバックル部分に取り付けるアクセサリーです。

これを使うことで、車はシートベルトが装着されたと認識し、警告音が鳴らなくなります。

ただし、この方法はシートベルトを装着しない場合に限定して使用されるべきであり、通常の走行時にはシートベルトを正しく装着することが推奨されます。

チャイルドシート

チャイルドシートは次の３つの方法で装着することができます。

シートベルト

チャイルドシートにシートベルトを取り付ける一般的な方法です。

ベルトが捻じれないように注意して取り付ける必要があります。

後部座席の３席のどの席でも付けることができます。

ISOFIXロアアンカレッジ

シートの付け根の左右に附属してある金具にチャイルドシートの金具を取り付ける方法です。

使わないときはカバーがしてあるので、カバーを外すことでチャイルドシートと連結する金具（ロアアンカレッジ）が見えるようになります。

後部座席の左右の席に１セットずつ準備されているので、チャイルドシートを２個まで取り付けることができます。

ISOFIXとは、シートベルトを使わずに、チャイルドシートと車の固定金具を連結させるだけの簡単な取り付け方法です。

テザーベルト

後部座席の裏にある金具（トップテザーアンカレッジ）にテザーベルトの金具を引っかけてチャイルドシートを固定する方法です。

後部座席の左右のシートに１つずつ装着可能です。

テザーベルトは、ヘッドレストを上げて装着しますが、このとき、ベルトが捻じれないように注意する必要があります。

また、チャイルドシートを装着後にシートを調整するとテザーベルトが緩むため、シートを調整してからチャイルドシートを取り付ける必要があります。

リクライニングの倒し方とシート角度

リクライニングと角度

先代の後部座席は、２段階のリクライニング機能が付いていましたが、新型ハリアーでは１段階のリクライニング機能になっています。

ヘッドレスト横のリクライニングレバー（画像のA）を引き上げることで、後ろに倒すことができます。

シートの基本角度は26度で、そこから６度（１段階）倒して32度まで倒すことができます。

フラットにする方法

後部座席は6：4の分割式となっており、中央のシートは右のシートと一緒に動くつくりとなっています。

倒し方は、ヘッドレストの横にリクライニングレバーを上に引くことで、前方にシートを倒すことができます。

車種によっては、ラゲッジスペースの横に後部座席を倒すレバーがありますが、ハリアーには装備がないため、ラゲッジスペースからリクライニングレバーを引くのはかなり大変です。

フルフラットにはなりませんが、ライバル車と比較して傾斜は小さいです。

フロアマット

ハリアーの純正フロアマットは2万5000円以上します。

このハリアー用のフロアマットであれば、１万円で購入することができます。

品質もいいので、純正品を買うなら是非こちらをおすすめします。

ハリアーの後部座席は狭い？広さとリクライニングの倒し方などを紹介まとめ

ハリアーの後部座席の広さや乗り心地などについて紹介してきましたが、まとめると次のとおりです。

• ハリアーの後部座席はライバル車に比べて狭い
• 乗りやすい高さだが、ドアの開口角度が狭い
• 長距離運転にはレザーパッケージがおすすめ
• チャイルドシートの装着方法は３種類
• リクライニング機能は１段階
• 後部座席は倒すと比較的フラットになる

ハリアーをお得に買う方法