カローラクロスの後部座席は狭い？広さとリクライニングの倒し方などを紹介

トヨタのカローラクロスは、カローラシリーズ初のSUVです。

サイズはミドルサイズで５人乗りとなっています。

口コミを見てみると、後部座席が狭いといった意見が多いようですが、実際のところはどうなのでしょうか？

今回はカローラクロスの後部座席の広さから装備、リクライニングの方法などを紹介していきます。

狭いと言われるの後部座席の口コミ

カローラクロスの広さについて解説する前に、実際にどのような口コミがあるのか見てみます。

弟のカローラクロスが一年の刻を経てようやく納車されました！
プリウスがめっちゃ車高低くて対向車のライトでマジで見えないという致命的な欠陥があって、乗り換え
静かでとても乗りやすい
内装が黒で統一されていて、めっちゃ高級感がありましたね
後部座席のスペースが狭いのがアレだったかな pic.twitter.com/iJL0orTJ8X

— こうはく (@kouhaku709hama) November 7, 2022

YouTubeやネットなどで狭いと言われてるカローラシリーズですが、想像以上に広いです
カローラツーリングは荷室長が長く、後部座席が少し狭めで高さが低い
カローラクロスは荷室幅がゆとりがありベビーカーを横積みが可能
後部座席もゆとりがあり高さもそれなりにある pic.twitter.com/3Lnl3bI9tS

— 文月 k2eneos(えねごり)☀️🌻 (@K2eneos) October 30, 2021

狭いという口コミがある一方で、広いといった印象を持った人もいるようです。

カローラクロスの後部座席の広さ

それでは、実際の後部座席の広さをライバル車と比較してみましょう。

比較するのは、ボディサイズが同じぐらいのホンダ「ヴェゼル」、マツダ「CX-30」、スバル「XV」の３車です。

後部座席の広さは、「後部座席に座ったときに前のシートと膝の間のスペースがこぶし何個分か」が目安にされることが多いため、こぶしの個数で比較します。

順位	車	こぶしの数
１位	ヴェゼル	2.5個
１位	XV	2.5個
３位	カローラクロス	２個
４位	CX-30	1.5個

１位はヴェゼルとXVの2.5個、３位はカローラクロスの２個、４位はCX-30の1.5個となりました。

確かにヴェゼルやXVと比べると狭いかもしれませんが、こぶし半個分です。大きな差があるわけではありません。

カローラクロスよりこぶしの個数が少ないCX-30があることを考えると、狭くはないことがわかるかと思います。

足元空間については、シートが少し中央寄りに配置されているため、中央のシートレールと足先が若干干渉してしまうため、見た目よりも狭く感じるかもしれません。

リヤドアは高さがあるため、乗り降りも楽に行うことができ、子どもの乗り降りのサポートや荷物を負った状態でもスムーズに乗り込むことができます。

カローラクロスのグレードの違いについては、こちらをご覧ください。

室内幅、室内高

次に、室内の横幅と高さをライバル車と比較してみてみます。

	室内幅(㎜)		室内高(㎜)
ヴェゼル	1,445	4位	1,225	2位
XV	1,520	1位	1,200	4位
カローラクロス	1,505	2位	1,260	1位
CX-30	1,490	3位	1,210	3位

カローラクロスの室内幅は1,505㎜で、２番目の広さとなっています。

ライバル車の中では３人掛けをするには広い部類です。

室内高は1,260㎜（１位）で、最も低いスバルXV（1,200㎜）と比べると６㎝高いことがわかります。

ライバル車と比べると、幅も高さもある広い室内であることがわかります。

カローラクロスの後部座席の乗り心地

シートとスライド

カローラクロスの後部座席は、３人掛けで、ドアからドアまでつながっているベンチシートとなっています。

シート自体は少し柔らかい素材となっており、左右のシートはシートポジションが深く、多少の揺れでは体が動かないようにしっかりとホールドしてくれます。

一方、真ん中のシートは、左右よりも高く、ホールドが効かないことから、揺れや振動が直接体に伝わるので、乗り心地はあまりよくありません。

布製のシートは、夏場でもべたつかず、冬場は冷たくなりづらいというメリットがありますが、飲み物などを吸収しやすいといったデメリットもあります。

また、後部座席にはシートを前後させるスライド機能はありません。

その代わり、リクライニング機能を備えており、シートバックの角度を調節して快適さを向上させることができます。

また、トランクスペースの確保のために、後部座席を6：4で分割して倒すことができ、荷物の収納性を高めることができます。

ヘッドレスト

３人乗りを想定しているため、中央にもヘッドレストがあります。

ヘッドレストは軽視されがちですが、事故の際に頭をはげしく打ち付ける「むち打ち」を防ぐ重要な安全装備です。

また、安全装備以外にも、頭を寄りかからせることができるので、姿勢を楽に保つことができます。

サイド・バッグガラス

窓が大きいと、空間が広く感じることができ、乗り心地も良く感じます。

カローラクロスは、サイドガラスの大きさはミドルサイズSUVの中では普通のサイズとなっていますが、窓自体を全開にすることができます。

一方、バックガラスは小さめとなっており、後方の景色を見るには適していません。

ただし、通常は前を見て座っているはずなので、バックガラスの大きさはあまり室内空間の広さや乗り心地にあまり影響はありません。

後部座席の装備

パノラマルーフ

オプションでパノラマルーフを付けることができます。

カローラクロスのパノラマルーフはミドルサイスSUVの中ではトップクラスの大きさを誇り、明るく開放的な室内となります。

パノラマルーフには、室内を広く感じる効果もあります。

リヤセンターアームレスト

後部座席の中央には、シートに収納可能なアームレストが付いています（Z、S標準装備）。

アームレストの幅は比較的広く、左右の人が肘を掛けられるほどのサイズで、高さも、高すぎず、低すぎない丁度良い位置となっています。

また、ドリンクホルダーが２つ付いているので、長距離移動にはありがたい装備となっています。

ドリンクホルダー

センターアームレスト以外に、左右のドアポケットにもドリンクホルダーがあります。

このため、後席だけで最大４つのドリンクホルダーがあることになります。

３人掛けの場合はセンターアームレストのドリンクホルダーは使えないので、ドアポケットを使うという使い分けができるようになっています。

シートバックポケット

助手席のシートの裏には、バックポケットが付いています（全車標準装備）。

後部座席にいざ人を乗せるとなったときに、後部座席に置いていた小さい荷物をバックポケットにしまうことができるので便利です。

子どもを乗せるときのために、おもちゃなどを入れておくこともできます。

後席エアコン吹き出し口

後部座席の快適性を高める装備として重要なのが、エアコンの吹き出し口です。

センターコンソールの後部に後席用のエアコン吹き出し口（S、Z標準装備）が付いているので、夏場や冬場でも、後部座席で快適に過ごすことができます。

なお、送風箇所を足元に変更すれば、前席の下からも送風されるようになります。

シートベルト

後部座席の左右中央席すべて通常の３点式シートベルトです。

シートベルトには以下の機構が備わっています。

・ELR（緊急時固定）機構：強い衝撃を受けるとベルトが自動的にロックされ身体を固定する
・プリテンショナー機構：車両が強い衝撃を受けると、シートベルトが引き込まれる

左右席にはこれらすべての機構が備わっていますが、中央席はELR機構のみとなっています。

安全の観点から、できる限り左右席の使用をおすすめします。

その他装備

センタコンソールの後部下に充電用のUSB端子が装備されています。

Gであれば１つ、Z,Sであれば２つ装備されているので、スマートフォンの充電などにも重宝します。

シートベルトは、３席とも全て３点シートベルト、センターランプはスイッチ式となっています。

エアコンの付け方

カローラクロスの後部座席のエアコンが付かないといったことをよく聞きますが、これは、フロント席集中送風モード（S-Flow）がオンになっていることが原因です。

S-Flowモードは前席のみへの送風とすることで、無駄な冷暖房を抑え燃費を向上させる効果がある一方で、人が乗っても後部座席への送風がされないことがあります。

オフにするためには、エアコン操作パネル（画像のKのスイッチ）を押し、モードを切り替えればOKです。

表示灯が点灯しているときは、フロント席のみへの送風で、表示灯が消灯しているときは、後部座席についても送風がされる状態です。

シートベルト警告音と解除方法

カローラクロスには、シートベルト未装着時に警告音が鳴る機能が搭載されています。

また、走行を開始し、一定の速度（通常は約20km/h）を超えると、後部座席のシートベルトが未装着の場合、再び警告音が鳴り続けます。

荷物を後部座席のシートに置いていると、これをセンサーが感知して警告音がなることがありますが、この場合は荷室などに移動させることで警告音を解除することができます。

どうしてもシートベルトが着用できないような場合や、後部座席のシートの上に荷物を載せたい場合には、シートベルトキャンセラーを使うことで警告音を回避することができます。

シートベルトキャンセラーとは、シートベルトのバックル部分に取り付けるアクセサリーです。

これを使うことで、車はシートベルトが装着されたと認識し、警告音が鳴らなくなります。

ただし、この方法はシートベルトを装着しない場合に限定して使用されるべきであり、通常の走行時にはシートベルトを正しく装着することが推奨されます。

チャイルドシート

チャイルドシートは次の３つの方法で装着することができます。

シートベルト

チャイルドシートにシートベルトを取り付ける一般的な方法です。

ベルトが捻じれないように注意して取り付ける必要があります。

チャイルドシートにシートベルトの固定装置がない場合は、トヨタの販売店に売ってある専用のロッキングクリップという用品が必要になります。

ISOFIXロアアンカレッジ

シートの付け根の左右に附属してある金具にチャイルドシートの金具を取り付ける方法です。

使わないときはカバーがしてあるので、カバーを外すことでチャイルドシートと連結する金具（ロアアンカレッジ）が見えるようになります。

後部座席の左右の席に１セットずつ準備されているので、チャイルドシートを２個まで取り付けることができます。

ISOFIXとは、シートベルトを使わずに、チャイルドシートと車の固定金具を連結させるだけの簡単な取り付け方法です。

テザーベルト

後部座席の裏にある金具（トップテザーアンカレッジ）にテザーベルトの金具を引っかけてチャイルドシートを固定する方法です。

テザーベルトは、ヘッドレストを上げて装着しますが、このとき、ベルトが捻じれないように注意する必要があります。

また、チャイルドシートを装着後にシートを調整するとテザーベルトが緩むため、シートを調整してからチャイルドシートを取り付ける必要があります。

リクライニングの倒し方とシート角度

リクライニング

カローラクロスの後部座席は、１段階のリクライニング機能があります。

ヘッドレストの隣についているレバーを操作することで簡単にシート位置を調節することができます。

左右席は通常のシート角度は25度ですが、31度に変更することができます。

同様に、中央席は通常のシート角度が23度に対して、29度にリクライニングすることができます。

一方、タイヤハウスが大きく内側に張り出しているため、背面に大きく倒すことはできません。

ちなみに、ライバル車のホンダ「ヴェゼル」、スバル「XV」、マツダ「CX-30」はいずれもリクライニング機能が付いていなません。

シートアレンジ

後部座席は6：4の分割式となっており、中央のシートは右のシートと一緒に動くつくりとなっています。

後ろへの深いリクライニングはできませんが、前方に倒すことで荷室を広く使うことができます。ですが、荷室とは段差ができてしまうため、完全にフラットにするためには、トヨタ純正のラゲージアクティブボックス（ボード）が必要になります。

分割式の必要なシートだけを倒すなどして長物を載せるなど、機能面でも使いやすい設計となっています。

お得なフロアマット

車を購入するときにディーラーなどで装備するフロアマットは普通に購入するよりも1.5～２倍ぐらいの価格となっています。。

このカローラクロス用のフロアマットであれば、１万円で購入することができます。

品質もいいので、純正品を買うなら是非こちらをおすすめします。

カローラクロスの後部座席は狭い？広さとリクライニングの倒し方などを紹介まとめ

カローラクロスの後部座席については次のとおりでした。

• カローラクロスの後部座席は標準的な広さ
• シートは少し柔めで布シートのため、長距離には向いていない
• チャイルドシートの装着方法は３種類
• リクライニングは２段階可能
• シートアレンジは後部座席6：4の分割式

カローラクロスをお得に買う方法