CX-60の後部座席は狭い？広さとリクライニングの倒し方などを紹介

CX-60はマツダが製造するミドルサイズのSUVで５人乗りとなっています。

口コミを見てみると、後部座席が狭いといった意見が多いようですが、実際のところはどうなのでしょうか？

今回はマツダCX-5の後部座席の広さから装備、リクライニングの方法などを紹介していきます。

CX-60の後部座席の広さ

実際の後部座席の広さをライバル車と比較してみましょう。

比較するのは、ボディサイズが同じぐらいの三菱「アウトランダー」、日産「エクストレイル」、レクサス「NX」、スバル「フォレスター」、トヨタ「ハリアー」「RAV4」、ホンダ「CR-V」、マツダ「CX-5」の8車です。

ニースペース（前部座席との距離）

ニースペースは、「後部座席に座ったときに前のシートと膝の間のスペースがこぶし何個分か」が目安にされることが多いため、こぶしの個数で比較します。

順位	車	こぶしの数	全長(㎜)
１位	CR-V（５人乗り）	３個	4,605
１位	エクストレイル（５人乗り）	３個	4,660
３位	アウトランダー（５人乗り）	2.5個	4,710
３位	フォレスター	2.5個	4,640
３位	RAV4	2.5個	4,610
６位	ハリアー	２個	4,740
６位	CX-60	２個	4,740
６位	CX-5	２個	4,575
９位	NX	1.5個	4,660

１位はCR-V、エクストレイルの３個、３位はアウトランダー、フォレスター、RAV4の2.5個、６位はハリアー、CX-5及びCX-60の2個、9位はNXの1.5個となりました。

ライバル車と比べると、CX-60は前のシートとの空間が狭い部類であることがわかります。

同率６位のハリアーと比べると全長も一緒なので、同じ程度の後部座席の広さとなっていることがわかります。

同じマツダのCX-5と比べると、全長に比べて狭く感じますが、これは縦置きの直６エンジンになったことでボンネット部分が広くなったことが要因として考えられます。

また、１位のCR-Vは全長が4,605㎜で２番目に小さいですが、こぶしの数は３個程度入りニースペースが広くなっています。

室内幅、室内高

次に、室内の横幅と高さをライバル車と比較してみてみます。

	室内幅(㎜)		室内高(㎜)
アウトランダー(PHEV)	1,505	９位	1,240	４位
エクストレイル	1,540	4位	1,255	３位
レクサスNX	1,520	６位	1,195	８位
フォレスター	1,545	３位	1,275	１位
ハリアー	1,520	６位	1,215	７位
RAV4	1,515	８位	1,230	５位
CR-V	1,550	１位	1,230	５位
CX-5	1,540	４位	1,265	２位
CX-60	1,550	１位	1,215	７位

CX-60の室内幅は1,550㎜で、CR-Vと同率１位の広さとなっています。

室内高は1,215㎜（７位）で、最も高いフォレスター（1,275㎜）と比べると６㎝低いです。

ライバル車と比べて、幅は広く、高さは低いことがわかります。

最低地上高

次に、乗り降りに影響する最低地上高を見てみます。

順位	車	最低地上高(㎜)
１位	CX-60	180
２位	レクサスNX	185
３位	ハリアー	195
４位	CR-V	200
４位	エクストレイル	200
６位	RAV4	205
７位	CX-5	210
８位	アウトランダー(PHEV)	215
９位	フォレスター	220

最低地上高は、ライバル車の中で最も低く175～180㎜となっており、乗り降りがしやすい設計になっています。

リヤドアの開口角度は85度ほどあり、ライバル車と比べてもかなり開口角度が大きくなっています。

最低地上高が低く、リヤドアの開口部も広いため、総合的にも最も乗りやすい車となっています。

CX-60より一回り小さいCX-5については、CX-5の後部座席は狭い？広さとリクライニングの倒し方などを紹介の記事をご覧ください。

CX-60の後部座席の乗り心地

シート

CX-60の後部座席は、３人掛けでドアからドアまでつながっているベンチシートとなっています。

中央のシートは、左右よりも若干高いですが、ライバル車と比べて中央浮きが少ないです。

とはいえ、左右のシートと比べるとホールドが効かないことから、揺れや振動が直接体に伝わるので、乗り心地はあまりよくありません。

シートの種類は、エントリーグレードのXD、Sパッケージで布製、ミドルグレードのLパッケージは本革となっています。

上位グレードのエクスクルーシブ（スポーツ、モード、モダン）、プレミアム（スポーツ、モダン）では本革の中でも滑らかで耐久性に優れたナッパレザーが用いられています。

特にプレミアムスポーツでは、染料前のなめした色のままのタン（茶色）が使用されており、外車のような高級感のある本革で、日本車では１，２位を争う品質となっています。

長距離の移動には滑りづらく姿勢が保持しやすい上位グレードが向いています。

布製のシートは、滑りやすく、その分力を入れて体を支える必要があるので、長距離の移動には向いていないですが、普段使いであれば十分な乗り心地の座席となっています。

布製シートの特徴
布製のシートは、夏場でもべたつかず、冬場は冷たくなりづらいなどのメリットがありますが、滑りやすい、飲み物どの水分を吸収しやすいといったデメリットがあります。（クロス、ファブリック、合成皮革など）

本革シートの特徴
本革のシートは、水分を吸収しづらい、静電気が発生しないためホコリが溜まりづらいなどのメリットがありますが、夏場は熱く、冬場は冷たいなどのデメリットがあります。

また、シート自体の高さがあり、その分安定した乗り心地になっています。

ヘッドレスト

３人乗りを想定しているため、中央にもヘッドレストがあります。

ヘッドレストは、安全装備以外にも、頭を寄りかからせることができるので、姿勢を楽に保つことができます。

軽視されがちな装備ですが、事故の際に頭をはげしく打ち付ける「むち打ち」を防ぐ重要な安全装備です。

サイド・クォーター・リアガラス

窓が大きいと、空間が広く感じることができ、乗り心地も良く感じます。

その中でも最も後部座席の空間で大事なのはサイドガラスですが、CX-60のサイドガラスは大きめで、縦の長さもあります。

一方、サイドガラスが大きい分、クォーターガラスは小さくなっています。

リアガラスはピラーが大きいこともあり、小さく視認性は悪いです。

後部座席の装備

サンルーフ

パノラマルーフは室内を明るくし、開放感を得られるため、乗り心地に大きく影響する装備です。

CX-60では電動スライドガラスサンルーフをオプション（121,000円）で付けることができます。

チルトアップ機能（サンルーフが持ち上がって開口する）も付いているので、換気したい場合にも便利です。

サイズは、ライバル車と比較しても大きい部類で、CX-5と比べると倍ぐらいの大きさのサンルーフになりました。

リヤセンターアームレスト

後部座席の中央には、シートに収納可能なアームレストが付いています。

前の部分がシートに付かず、浮いた状態になるタイプとなっています。

CX-60のアームレストには、ドリンクホルダーが２つ付いています。

CX-5のアームレストには充電用USB端子２口、リアシートヒーターのスイッチなどがついていましたが、これらの装備はCX-60ではセンターコンソールに装着されています。

幅は比較的広く、左右の人が肘を掛けられるほどのサイズです。

ドリンクホルダーはただ穴が開いているだけではなく、しっかりホールドしてくれるような作りになっています。

ドリンクホルダー

センターアームレスト以外に、左右のドアポケットにもドリンクホルダーがあります。

ドアポケットのドリンクホルダーは上に広がる作りとなっており、斜めにドリンクを取り出したりすることができる仕様となっています。

後部座席だけで４つドリンクホルダーがあるので、３人掛けの場合はドアポケットを使うという使い分けができるようになっています。

後席エアコン吹き出し口

後部座席の快適性を高める装備として重要なのが、エアコンの吹き出し口です。

CX-60はセンターコンソール後部にエアコン吹き出し口が付いており（全車標準装備）、夏場や冬場でも、後部座席で快適に過ごすことが出来ます。

吹き出し口の周囲には太めのメッキ加飾が施されており、高級感があります。

エアコンの下部には、シートヒーターの操作ボタンとUSB端子が２つとAC電源（150W）が装備されています。

シートヒーター

リアシートヒーターは、XD、Sパッケージ以外のグレードに標準装備となっています。

温度の調節は、前部座席と同様に３段階式の調節が可能となっており、冬場でも快適に乗ることができます。

操作ボタンはセンターコンソールのエアコン下部となっています。

CX-60よりも小さいCX-30については、CX-30の後部座席は狭い？広さとリクライニングについて解説の記事をご覧ください。

チャイルドシート

チャイルドシートは次の３つの方法で装着することができます。

シートベルト

チャイルドシートにシートベルトを取り付ける一般的な方法です。

ベルトが捻じれないように注意して取り付ける必要があります。

後部座席の３席のどの席でも付けることができます。

ISOFIXロアアンカレッジ

シートの付け根の左右に附属してある金具にチャイルドシートの金具を取り付ける方法です。

使わないときはカバーがしてあるので、カバーを外すことでチャイルドシートと連結する金具（ロアアンカレッジ）が見えるようになります。

後部座席の左右の席に１セットずつ準備されているので、チャイルドシートを２個まで取り付けることができます。

ISOFIXとは、シートベルトを使わずに、チャイルドシートと車の固定金具を連結させるだけの簡単な取り付け方法です。

テザーベルト

後部座席の裏にある金具（トップテザーアンカレッジ）にテザーベルトの金具を引っかけてチャイルドシートを固定する方法です。

後部座席の左右のシートに１つずつ装着可能です。

テザーベルトは、ヘッドレストを上げて装着しますが、このとき、ベルトが捻じれないように注意する必要があります。

また、チャイルドシートを装着後にシートを調整するとテザーベルトが緩むため、シートを調整してからチャイルドシートを取り付ける必要があります。

リクライニングの倒し方とシートアレンジ

リクライニング

CX-60は１段階のリクライニング機能があります。

CX-5にはリクライニング機能がなかったので改善されています。

ヘッドレスト横のリクライニングレバーを引くことで角度を調節することができます。

シートアレンジ

後部座席はめずらしい4：2：4の分割式となっており、中央のシートのみ倒してスキー板やスノーボード、釣り竿などの長尺物をいれることも可能です。

4：2：4の分割式の強みとして、中央シートを倒し長尺物を載せた上で、４人乗ることができ、左右の快適性の高いシートが使える点です。

倒し方は、ヘッドレスト横のリクライニングレバーを上に引くことで、前方にシートを倒すことができます。

ラゲッジスペースの左右に備わっているリモコンレバーを引くことで、左右、中央のそれぞれのシートを好きな個所を選んで倒すともできます。

座席を倒すと、フルフラットにはなりませんが、比較的段差は少ない構造になっています。

フロアマット

CX-60の純正フロアマットはなんと９万円ほどします。

このCX-60用のフロアマットであれば、４分の１以下の値段で購入することができます。

品質もいいので、純正品を買うなら是非こちらをおすすめします。

CX-60の後部座席は狭い？広さとリクライニングの倒し方などを紹介まとめ

CX-の60後部座席の広さや乗り心地などについて紹介してきましたが、まとめると次のとおりです。

• ニースペースは狭い部類
• 室内幅はライバル車の中で最も広い
• 最低地上高はライバル車の中で最も低い
• ドアの開口角度はほぼ90度
• 長距離運転には上位モデルがおすすめ
• １段階のリクライニング機能あり
• 後部座席は４：２：４の分割式
• ラゲッジスペースから後部座席を倒せるレバーがある

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