ホンダCR-Vの後部座席は広い？リクライニングの方法などを紹介

CR-Vはホンダが販売するミドルサイズSUVで、５人乗りと７人乗りがあります。

2018年７月に５代目のモデルとなっています。

口コミを見てみると、後部座席が広いといった意見が多いようですが、実際のところはどうなのでしょうか？

今回はホンダCR-Vの後部座席の広さから装備、リクライニングの方法などを紹介していきます。

CR-Vの後部座席の広さ

実際の後部座席の広さをライバル車と比較してみましょう。

比較するのは、ボディサイズが同じぐらいの三菱「アウトランダー」、日産「エクストレイル」、スバル「フォレスター」、レクサス「NX」、トヨタ「ハリアー」「RAV4」、ホンダ「CR-V」、マツダ「CX-5」「CX-60」の8車です。

ニースペース（前部座席との距離）

ニースペースは、「後部座席に座ったときに前のシートと膝の間のスペースがこぶし何個分か」が目安にされることが多いため、こぶしの個数で比較します。

順位	車	こぶしの数	全長(㎜)
１位	CR-V（５人乗り）	３個	4,605
１位	エクストレイル（５人乗り）	３個	4,660
３位	アウトランダー（５人乗り）	2.5個	4,710
３位	フォレスター	2.5個	4,640
３位	RAV4	2.5個	4,610
６位	ハリアー	２個	4,740
６位	CX-60	２個	4,740
６位	CX-5	２個	4,575
９位	NX	1.5個	4,660

１位はCR-V、エクストレイルの３個、３位はアウトランダー、フォレスター、RAV4の2.5個、６位はハリアー、CX-5及びCX-60の2個、9位はNXの1.5個となりました。

ライバル車と比べると、CR-Vは前のシートとの空間が最も広いことがわかります。

全長は4,605㎜で最も短く、最も長いハリアーやCX-60と比べると13.5㎝も小さく、コンパクトながらかなり広いつくりになっていることがわかります。

また、センタートンネルがほぼないため、非常に広く感じられます。

室内幅、室内高

次に、室内の横幅と高さをライバル車と比較してみてみます。

	室内幅(㎜)		室内高(㎜)
アウトランダー(PHEV)	1,505	９位	1,240	４位
エクストレイル	1,540	4位	1,255	3位
レクサスNX	1,520	６位	1,195	８位
フォレスター	1,545	３位	1,275	１位
ハリアー	1,520	６位	1,215	７位
RAV4	1,515	８位	1,230	５位
CR-V	1,550	１位	1,230	５位
CX-5	1,540	４位	1,265	2位
CX-60	1,550	１位	1,215	７位

CR-Vの室内幅は1,550㎜で１番広く、最も狭いアウトランダー（1,505㎜）に比べて4.5㎝広いです。

室内高は1,230㎜（5位）で、最も低いレクサスNX（1,195㎜）と比べると6㎝高いことがわかります。

ライバル車と比べると、横に広いですが、高さはあまりないことがわかります。

最低地上高

次に、乗り降りに影響する最低地上高を見てみます。

順位	車	最低地上高(㎜)
１位	CX-60	180
２位	レクサスNX	185
３位	ハリアー	195
４位	CR-V	200
４位	エクストレイル	200
６位	RAV4	205
７位	CX-5	210
８位	アウトランダー(PHEV)	215
９位	フォレスター	220

最低地上高は、200㎜で４位となっており、平均的な高さとなっています。

一方で、リヤドアの開口角度は90度ほどあり、ライバル車と比べてもかなり開口角度が大きくなっています。

最低地上高はライバル車と比べると中間ぐらいですが、リヤドアの開口部が広さ、足元空間の広さなどから、総合的にはミドルSUVとしてはトップレベル乗り降りのしやすさといえます。

CR-Vの後部座席の乗り心地

シート

CR-Vの後部座席は、３人掛けでドアからドアまでつながっているベンチシートとなっています。

中央のシートは、左右よりも若干高いですが、中央浮きはほとんどありません。

とはいえ、左右のシートと比べるとホールドが効かないことから、揺れや振動が直接体に伝わるので、乗り心地はあまりよくありません。

また、もも裏の部分が若干上がっているため、足をリラックスさせることができます。

シートのメイン部分の種類は、エントリーグレードのEXグレードで合成皮革、上位グレードのMasterpiece及びBLACK EDITIONグレードは本革が用いられています。

長距離の移動には滑りづらく姿勢が保持しやすい上位グレードが向いています。

布製のシートは、滑りやすく、その分力を入れて体を支える必要があるので、長距離の移動には向いていないですが、普段使いであれば十分な乗り心地の座席となっています。

また、シート自体の高さがあり、その分安定した乗り心地になっています。

布製シートの特徴
布製のシートは、夏場でもべたつかず、冬場は冷たくなりづらいなどのメリットがありますが、滑りやすい、飲み物どの水分を吸収しやすいといったデメリットがあります。（クロス、ファブリック、合成皮革（ポリウレタン）など）

本革シートの特徴
本革のシートは、水分を吸収しづらい、静電気が発生しないためホコリが溜まりづらいなどのメリットがありますが、夏場は熱く、冬場は冷たいなどのデメリットがあります。

ヘッドレスト

３人乗りを想定しているため、中央にもヘッドレストがありますが、バックガラスの視野確保のためにも小さいつくりとなっています。

ヘッドレストは、安全装備以外にも、頭を寄りかからせることができるので、姿勢を楽に保つことができます。

軽視されがちな装備ですが、事故の際に頭をはげしく打ち付ける「むち打ち」を防ぐ重要な安全装備です。

サイド・クォーター・リアガラス

窓が大きいと、空間が広く感じることができ、乗り心地も良く感じます。

その中でも最も後部座席の空間で大事なのはサイドガラスですが、CR-Vのサイドガラスは比較的大きい部類です。

一方、クォーターガラスの大きさは普通ぐらいで、リアガラスは小さく視認性はあまりよくありません。

後部座席の装備

サンルーフ

パノラマルーフは室内を明るくし、開放感を得られるため、乗り心地に大きく影響する装備です。

CR-Vは上位グレードのMasterpiece及びBLACK EDITIONグレードで電動スライドサンルーフが付いています。

反転装置も備えており安全性も確保されています。

サイズはかなり大きく、全席から後部座席にかけてあります。

リヤセンターアームレスト

後部座席の中央には、シートに収容可能なアームレストがあります。

アームレストはシートに付かず、浮いた状態になるタイプです。

高さ、材質ともによく、縦置きのドリンクホルダーが２つ付いています。

横置きのドリンクホルダーが多いので、縦置きはかなり珍しいです。

縦置きのメリットとしては、両サイドから腕を乗せることができます。

ドリンクホルダー

センターアームレスト以外に、左右のドアポケットにもドリンクホルダーがあります。

ドアポケットのドリンクホルダーは上に広がる作りとなっており、斜めにドリンクを取り出したりすることができる仕様となっています。

後部座席だけで４つドリンクホルダーがあるので、３人掛けの場合はドアポケットを使うという使い分けができるようになっています。

後席エアコン吹き出し口

後部座席の快適性を高める装備として重要なのが、エアコンの吹き出し口です。

CR-Vはセンターコンソール後部にエアコン吹き出し口が付いており（全車標準装備）、夏場や冬場でも、後部座席で快適に過ごすことが出来ます。

風向きについても、横への可動域が大きくよく動くつくりになっています。

エアコンの下部には、USB端子が２つ装備されています。

シートヒーター

リアシートヒーターは、上位グレードのMasterpiece及びBLACK EDITIONグレードで標準装備となっています。

後部座席のシートヒーターの操作ボタンとしてはめずらしく、ドアのアームレストの箇所に操作ボタンが付いており、操作性が高いです。

なお、３段階の温度調節が可能となっており、冬場でも快適に過ごすことができます。

チャイルドシート

チャイルドシートは次の３つの方法で装着することができます。

シートベルト

チャイルドシートにシートベルトを取り付ける一般的な方法です。

ベルトが捻じれないように注意して取り付ける必要があります。

後部座席の３席のどの席でも付けることができます。

ISOFIXロアアンカレッジ

シートの付け根の左右に附属してある金具にチャイルドシートの金具を取り付ける方法です。

使わないときはカバーがしてあるので、カバーを外すことでチャイルドシートと連結する金具（ロアアンカレッジ）が見えるようになります。

後部座席の左右の席に１セットずつ準備されているので、チャイルドシートを２個まで取り付けることができます。

ISOFIXとは、シートベルトを使わずに、チャイルドシートと車の固定金具を連結させるだけの簡単な取り付け方法です。

テザーベルト

後部座席の裏などにある金具（トップテザーアンカレッジ）にテザーベルトの金具を引っかけてチャイルドシートを固定する方法です。

後部座席の左右のシートに１つずつ装着可能です。

テザーベルトは、ヘッドレストを上げて装着しますが、このとき、ベルトが捻じれないように注意する必要があります。

また、チャイルドシートを装着後にシートを調整するとテザーベルトが緩むため、シートを調整してからチャイルドシートを取り付ける必要があります。

リクライニングの倒し方とシートアレンジ

リクライニング

ミドルSUVは１～３段階のリクライニング機能が多く、CR-Vは２段階のリクライニング機能があります。

ヘッドレストの横にレバーを引くことで角度を調節することができます。

シートアレンジ

後部座席は６：4の分割式となっており、中央のシートは左側のシートと一体となっています。

倒し方は、ヘッドレスト横のリクライニングレバーを上に引くことで、前方にシートを倒すことができます。

荷室のレバーからも座席を倒すことができます。

座席を倒すと、後部座席の背面が若干傾斜のある状態となり、フルフラットにはなりません。

フロアマット

CR-Vの純正フロアマットはなんと２万円以上します。

このCR-V用のフロアマットであれば、２万円で購入することができます。

品質もいいので、純正品を買うなら是非こちらをおすすめします。

CR-Vの後部座席は狭い？広さとリクライニングの倒し方などを紹介まとめ

CR-Vの後部座席の広さや乗り心地などについて紹介してきましたが、まとめると次のとおりです。

• ニースペースはミドルSUVでトップの広さ
• ドアの開口角度はほぼ90度
• 長距離運転には上位モデルがおすすめ
• 後部座席は６：4の分割式

CR-Vをお得に買う方法